軌道球閥的球（qiú）體是彈性的。球體和閥座密封（fēng）圈（quān）都采用金（jīn）屬材料製造，密封比壓（yā）很（hěn）大，依（yī）靠介質本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用（yòng）於（yú）高溫（wēn）高壓介質（zhì）。 彈性（xìng）球體是在（zài）球體內壁的下端開一（yī）條彈性槽，而獲得彈性（xìng）。當關閉通道時，用閥杆的（de）楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先鬆開楔形頭，球體隨之恢複原原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，可（kě）以減少密封（fēng）麵的摩擦和操（cāo）作（zuò）扭矩。

1.啟閉無摩（mó）擦（cā），這一（yī）功能完全解決了傳統閥門因密封（fēng）麵之間相互摩擦（cā）而影響密封的問題。

2.上裝式結構，對裝在管道上的閥門可直（zhí）接在（zài）線（xiàn）檢查與維修。能（néng）有效（xiào）減少裝置停車，降低生產成本。

3.單閥座設計。消除了閥（fá）門中腔介質因（yīn）一次升壓而影響使用安全的問題。

4.低（dī）扭矩設計，特殊結構設計的（de）閥（fá）杆，隻需（xū）配一個小手輪閥門就能輕鬆啟閉。

5.楔形密封結（jié）構，閥門式靠閥杆提供的機（jī）械力，將球楔壓到閥座上而密封（fēng）。使閥門的密封性能不受管線壓差的影響（xiǎng），在各種工況下密封性能（néng）都有可靠保（bǎo）證。

6.密封（fēng）麵的自（zì）清潔結構，當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密（mì）封麵成360°均勻通過。不僅消（xiāo）除了高速流體對閥座局部的衝刷，也衝走了密封（fēng）存麵上的聚積物，達到自（zì）清潔的目的。

公稱壓力（lì）：PN1.6~25.0 MPa；

公稱通徑：DN25~600mm；

使用溫度：F型29℃~200℃；Y型29℃~600℃；

適用介質（zhì）：石油、油品、天然氣及水等介質。